Què faran Uber i Lyft ara que el punt 1 d'Austin ha fracassat?

Què faran Uber i Lyft ara que el punt 1 d'Austin ha fracassat?

uber lyft leave austin prop 1 falla

Shutterstock



Entre incidents infames com el sospitós d'assassinat de Kalamazoo i infinitat d'històries d'intents d'assalt, els conductors dels serveis de compartició de vehicles Uber i Lyft no sempre obtenen l'avantatge del dubte. És per això que la ciutat d’Austin va aprovar noves mesures per exigir a tots els conductors actuals i potencials que pateixin empremtes digitals i amplis controls d’antecedents. Els esforços inicials per implementar aquestes polítiques van ser descarrilats per una petició al febrer, que l’ajuntament d’Austin va vetar , de manera que el tema es va sotmetre a votació el maig amb la Proposició 1, que anul·laria les noves normes. Ara que la Prop 1 no va aprovar en la votació de dissabte, sembla que el futur del viatge a Austin és limitat.



Segons KXAN , El 100 per cent dels centres de votació han informat dels seus resultats, que situen el compte final en un 56 per cent en contra i un 44 per cent en favor. Dit d’una altra manera, la majoria d’aquests austinites que van votar no volien que es tombés la nova legislació sobre antecedents. Al voltant de 55.000 votants registrats van participar a la votació de la Prop 1, o el 17 per cent de tots els votants potencials al comtat de Travis. A tall de comparació, a partir de 2014 el La població total estimada d'Austin era de 912.791 habitants .

Com a resposta, tant Uber com Lyft amenacen amb cessar totes les operacions a la ciutat fins a nou avís. Uber deixarà de prestar servei a Austin a partir de les 8 del matí, hora local del dilluns 9 de maig, mentre que Lyft posarà en pausa les operacions el mateix dia. Ambdues empreses van publicar declaracions oficials a la premsa poc després d’haver comptabilitzat les votacions finals. Lyft’s va ser una mica genial:



Lyft i Austin són el partit perfecte i volem romandre a la ciutat. Malauradament, les regles aprovades per l’Ajuntament no permeten operar una participació real

Mentre que el d’Uber era directe al punt:

El desengany no comença a descriure com ens sentim al tancar les operacions a Austin



Mentrestant, l'alcalde d'Austin, Steve Adler, que va suggerir la nova mesura d'empremta digital el 2015 - va exclamar , La gent ha parlat aquesta nit alt i clar. Tot i el fracàs de la Prop 1, Adler va destacar que Uber i Lyft són benvinguts a romandre a Austin i els convido a la taula independentment.

De la mateixa manera, la legislació contra el viatge compartit s'ha presentat anteriorment, especialment a la ciutat de Nova York. L’estiu passat, l’alcalde Bill De Blasio i Uber van anar de punta a punta sobre les mesures proposades que limitarien el nombre de conductors al mercat local. Uns mesos més tard, el Tribunal Suprem de l’Estat de Nova York va conèixer un cas en el qual els taxis tenien problemes amb les habilitats de distribució electrònica una mica regulars d’Uber (i el transport compartit en general) i de com competien deslleialment amb estrictes procediments de medalló de taxi. A diferència de les polítiques d’empremtes digitals d’Austin, els taxis de Nova York no van guanyar.

(Via KXAN )